塩風土記
塩風土記
■北海道と塩■
日本の総面積の約2割を占める北海道は、年間を通して日照時間が短く寒冷な気候であり、塩づくりにはあまり適してはおらず、製塩に関して残された記録は少ない。
近代に入り、幕末には竹の細枝を使った枝条架による製塩が試みられたが、装置に使用する竹の入手が難しい等の理由により進展はしなかった。その後、明治政府による官業として岩内製塩所が作られたが、これも採算が合わず3年で廃業となっている。
北海道における塩は、当地で生産されるものというより、北前船によって十州塩（瀬戸内海沿岸）等が移入されるものであった。塩を使って豊富な海産物を加工し、保存性を高めた上で南へ運ぶ交易は港町（松前・江差・函館等）の発展に大きく寄与した。
（藤原相之助『仙台戉辰史』）
【人物】
高田屋嘉兵衛（たかたや かへえ）
北前船により、海産物、米、塩など各地の特産品を運んで商売し、港の発展に貢献した。また、北洋漁業の基礎を築いた人物でもある。
（北海道新聞社他編『北海道歴史人物事典』）
【名産品】
新巻鮭
鮭の内臓を取り除き水洗いをして塩をまぶして干したもの。冷凍技術が発達していなかった頃、産卵期に川で大量に漁獲されるシロサケを保存するために生み出された。
山漬
鮭の内臓を抜き塩を詰め、さらに塩と交互に挟む形で漬け込み熟成させたもの。山のように積むことから山漬と呼ばれる。
数の子
ニシンの魚卵を天日干し又は塩漬けにしたもの。
【その他】
北前船（きたまえぶね）
日本海海運に就航していた北国地方の廻船のうち、江戸中期以降、西廻り航路に就航していた廻船に対する上方地域での呼称。北海道では弁財船ともよばれていた。大阪からは、上方の木綿や古着、瀬戸内海の塩等を運び、帰路は北海道から昆布やニシンなどの海産物を運び、港の発展に寄与した。
（『大辞林 第二版』）
